Ilustración original generada por inteligencia artificial para El Puerto RD Te Informa.
En Los Alcarrizos, el trayecto al trabajo cambió de paisaje. Miles de residentes dejaron atrás el tapón de la autopista Duarte para desplazarse por el aire, en un teleférico que en pocos años pasó de transportar 4,000 a 13,000 usuarios diarios. La meta oficial es superar los 20,000 pasajeros por día.
El dato lo presentó el director ejecutivo de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Jhael Isa Tavárez, durante la segunda edición de «LA Agenda Semanal», encabezada por el presidente Luis Abinader, donde el Gobierno detalló el estado de la transformación del transporte masivo en el país.
De 4,000 a 13,000 pasajeros al día
El crecimiento de la demanda en Los Alcarrizos es la mejor prueba de que el sistema funciona: en su etapa inicial movía unos 4,000 usuarios diarios y hoy supera los 13,000. La conexión con la Línea 2C del Metro de Santo Domingo, puesta en servicio el 24 de febrero de 2026, amplió su alcance al integrar el teleférico con la red del Metro en la zona oeste de la capital.
Para los residentes del municipio, el cambio se mide en tiempo: recorridos que antes tomaban más de una hora entre tapones hoy se completan en minutos, con un servicio continuo y predecible que no depende del tráfico de la avenida.
73 kilómetros de red integrada
El teleférico de Los Alcarrizos es solo una pieza de un plan mayor. Desde 2020 se han sumado 38 kilómetros a los 35 kilómetros de infraestructura que existían entre Metro, teleféricos y el Monorriel de Santiago, y la proyección oficial es alcanzar una red integrada de 73 kilómetros antes de finalizar 2028.
En ese esquema, cada modo de transporte cumple un rol: se duplicó la capacidad de la Línea 1 del Metro de Santo Domingo, se incorporó la Línea 2C hacia el oeste y el Monorriel de Santiago —con capacidad para 20,000 pasajeros por hora por sentido— avanza hacia su entrada en operación al cierre de 2026.
La visión es un sistema donde el usuario combine metro, teleférico y monorriel con trasbordos ágiles y tiempos de viaje predecibles, sin importar en qué punto de la ciudad comience su jornada.
Santo Domingo Oeste: el próximo tramo
La próxima inauguración en el calendario es el primer tramo del teleférico de Santo Domingo Oeste, previsto para finales de 2026. Conectará el kilómetro 9 con Buenos Aires de Herrera y Pintura, un punto por el que transitan más de 20,000 pasajeros cada día.
La segunda etapa extenderá el servicio hacia El Café de Herrera y Los Minas de Herrera hasta Quitasueño, en Haina, con fecha proyectada de conclusión para finales de 2027, llevando el transporte por cable a comunidades que hoy dependen casi por completo de carros públicos y guaguas.
Adiós al efectivo en los peajes
La transformación no es solo de rieles y cables. El director del Fideicomiso RD Vial, Hostos Rizik Lugo, anunció la eliminación paulatina de las casetas de cobro manual y en efectivo en los peajes, que serán sustituidas por vías automatizadas y más carriles exclusivos de Paso Rápido.
El esquema contempla seis carriles por estación —tres expresos y tres para pago en efectivo— y estos últimos se reducirán de forma progresiva hasta desaparecer, agilizando el flujo en las principales autopistas del país.
Entre teleféricos que triplican su demanda, un metro que se expande y peajes que se modernizan, la República Dominicana vive la mayor transformación de su transporte masivo en décadas. El objetivo declarado es simple y ambicioso: que moverse por el Gran Santo Domingo y Santiago deje de ser una odisea diaria para convertirse en un trayecto predecible. Para los 13,000 usuarios diarios del teleférico de Los Alcarrizos, ese futuro ya empezó.
Fuente: Bávaro News
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